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中國時報【陳張眾】

米蘭時裝周走得正熱，伸展台上模特換好華服魚貫而出，眼花撩亂的布料，讓場中觀眾有了剎那天下太平的假象，但這個帶有義大利式家族主義印記的時裝周，背後究竟躲藏了什麼風風雨雨？

縱使時尚給人做夢的力量，但屬於時尚的故事向來不是那麼夢幻，到最後都有金錢層面的考量，所謂時裝周概念運行的根本，除了讚揚設計師外，當然也搭起買手、媒體、消費者與品牌間的橋樑。如何有條理地排列出各大小品牌繁瑣的時間架構，一個負責居中協調的非營利組織機制的產生是必然結果，而1958年成立的義大利時裝公會（今義大利國家時裝商會的前身）即是如此。

米蘭 是彰化縣竹塘鄉情趣芳香精油個政治決定

翻開義大利時尚史，早在50年代初期，就有人號召Missoni、Emilio Pucci等設計師於工藝重鎮佛羅倫斯辦秀，接著趕上60年代新寫實主義電影熱潮，羅馬又成為眾明星的高端時尚採購基地，直到70年代，米蘭才藉其成衣、布料生產工業蓬勃發展與地方政府大力配合之便，躍升為新興一級戰區，1975年米蘭時裝周的首次成型也與其息息相關。

之所以說選擇米蘭是個政治決定，係因其中不少國家布署的都市發展誘因存在；在時裝周正式開跑的3年後，米蘭就已經聚集了51個大小品牌發表，裡面也不乏像Fendi、Mario Valentino等我們耳熟能詳的名字，反觀40餘年後的今天，更擴大成集合68場品牌大秀及數不清的靜態展示會與品牌活動於其中；據外媒2015年統計，時裝周期間光旅館產業就已為米蘭進帳1500萬歐元，其帶來的裙帶效應不容小覷。

義式拗脾氣 檔期不給讓

面對自全球大批湧入的媒體與產業相關人士，於每年２月與９月時裝周的檔期規畫即成重點中的重點，而４大時裝周如何把握上秀日期也是各懷心機，因談不攏鬧上新聞頭版也時有所聞。

當2011年各個時裝周忙著籌畫隔年９月檔期時，義大利國家時裝商會（簡稱CNMI）搶先公布米蘭時裝周時間，卻完全跟紐約與倫敦時裝周撞個正著，美英雙方設計師協會均對其結果提出嚴厲抗議，康泰納仕集團更搬出拒絕參加的狠招。

但CNMI前任主席Mario Boselli不改義式漢子強硬作風堅決不妥協，淡然說出：「就讓最優秀的人獲勝吧！」最終結果，紐約、倫敦還是不敵擁有眾多品牌籌碼的米蘭、巴黎，憤憤然將日期提前，雖然說穿了就是一齣媒體投資資源分布拉鋸戰，但隱藏在背後國籍設計師的團結力量亦不能忽視，而自2013年加入CNMI擔任董事會成員的設計師Giorgio Armani，對於穩定米蘭軍心，絕對起了舉足輕重的作用。

米蘭排程 Armani說了算

高齡82歲的Armani先生是少數檯面上依然親力親為的大師，他愛國情操之切更不用多說，對於義大利品牌出走米蘭時裝周一事也大感不解，他曾講：「我依然相信義大利品牌應該在義大利辦秀。」而發表聲明的前夕，也正值Miuccia Prada宣布將副牌Miu Miu移至巴黎時裝周發表之際，雖不知針對與否，但Armani先生本人則恪守原則，同名品牌Giorgio Armani大秀也往往是米蘭時裝周最後一天的重頭戲，唯獨今年發生了一些變化。

依照多數媒體、買家習性，因趕赴緊接的巴黎時裝周而技術性的錯過米蘭時裝周的最後一天是常有的事，把Giorgio Armani大秀放在最後一天，反給大夥一個留下來的理由；但於今年6月訪問中，Armani先生就已清楚表示：「為什麼我總是唯一一個幫米蘭時裝周閉幕的人？這需要有些改變，我希望我的同事們可以討論一下這個問題。」此番言論也為品牌2017年春夏系列發表的提前埋下伏筆，當然也與其副牌Emporio Armani配合旗艦店開幕，移至巴黎走秀的偶發狀況有很大的關係。

歷經幾番變革與大環境蕭條，米蘭時裝周地位仍屹立不搖，去年剛接任CNMI主席的Carlo Capasa也正嘗試以數位化等手法拉近義大利時尚與大眾間的隔閡，他更於日前訪問中預測義大利時尚產業將於2016年成長1.4%，加上Gucci、Bottega Veneta合併男女裝大秀等種種新風景產生，米蘭時裝周愈來愈有看頭。

韓國韓進海運聲請破產，交通部昨（八）日表示，已督請航港局會同港務公司成立專案因應小組，維持航運秩序及相關業者權益。

全球第七大的貨櫃航運公司韓進，因自救計畫於八月三十日遭到債權銀行團否決面臨破產。交通部表示，韓進海運於全球貨櫃市場占有率約三％，美洲線佔七點四％、歐洲線佔四％，並於高雄港承租七十六至七十八號碼頭，全年貨櫃裝卸量約七十七點九萬TEU，佔該港貨櫃裝卸量八％。

目前航港局已請相關航運業者確實依備查運價收費並放行貨物，以維持航運秩序並確保進出口貿易作業正常，並協洽台北市海運承攬運送商業同業公會適時協助貨主，以保障應有權益。港口營運方面，韓進海運承租高雄港碼頭繳款狀況尚屬正常，港務公司將持續觀察其繳款及每日碼頭營運情形，並協助其他靠泊韓進海運承租碼頭的海運公司改由其他碼頭泊靠，以維持港口正常運作。

與韓進海運同為CKYHE聯盟成員的國籍航運公司長榮海運、陽明海運，已於最短時間內對客戶發出公開聲明，全面終止與韓進的合作關係確保客戶權益，並適時調派大船營運，確保航線貨運順暢。航港局促請相關航運業者，應依報經航政機關備查運價收費並放行貨物，非依法律程序不得隨意滯留貨物，影響進出口貿易正常進行。針對未報請航政機關備查收取費用、擅自抬高收費或擾亂航運秩序業者，將依航業法調查處分。

（中央社記者余曉涵台北8日電）基本工資決定調升5%，勞團表示，這個漲幅臺北市士林區情趣睡衣根本不夠符合勞工基本生活所需跟家庭生活支出。

勞動部今天召開基本工資審議委員會，會中決議基本工資月薪從新台幣2萬8元，調升至2萬1009元；時薪部分10月1日起，先調升至126元，106年1月1日跟月薪同步調升至133元。

對此，2016工人鬥總統成員盧其宏說，一開始說要調漲3%，最後決議5%看似調整很多，但漲幅仍然不夠負擔勞工的基本生活所需及家庭支出。

盧其宏表示，基本工資有好幾次都沒有調，而物價不斷在通膨成長，這次的幅度根本就不夠。這種調幅顯然勞動部還在權?資方，但資方一直都有利潤。

台灣勞工陣線也說，這次的結果雖然是自2007年1次從1萬5840元調整1萬7280元(漲幅9.1%)後，調整幅度最大一次，但如果考量去年2015年基本工資審議結果遭凍漲，與臨近韓國近年來動輒調整7%以上相比，5%的調整幅度仍然無法發揮基本工資的精神。

勞陣強調，對此次調整表示失望，無論是最終的調整金額和調整幅度，都和社會期待落差甚大，調整的依據為何？如何回應工作貧窮的問題等，勞動部都應對外說明。1050908

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來源：民視
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